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粘度计为大家科普各大车系对于油品的要求

时间:2018/7/5 9:57:16
粘度计为大家科普各大车系对于油品的要求
我们知道,粘度对于各种油品都是一重要参数,是油品流动性能的重要指标,内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关,而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性,因此不少油品,诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据,是润滑油质量的重要指标,此外通过对使用过程中的润滑油的粘度的测定更可提供该油品是否已经变质而需加以更换的信息。
粘度是衡量液体抵抗流动能力的一个重要的物理参数,粘度的测量和石油,化工,电力,冶金及国防等领域的关系非常密切,是工业过程控制,提高产品质量,节约与开发能源的重要手段。在物理化学,流体力学等科学领域中,粘度测量对了解流体性质及研究流动状态起着重要的作用。
粘度计是一种常用的黏度测量仪器,在工业生产和科学研究中,常依通过测量粘度来监控物质的成分或品质。
接下来小编简单为大家科普一下各大车系适合什么标准和粘度的机油:
1、德系车对机油要求高,因为德系车普遍发动机内部工作压力大,温度高,在用油方面对机油要求高。机油最好要符合ACEA标准(欧洲对汽车润滑油的认证标准)一般机油桶外包装上都会标注ACEA字样,选择这个就没错。一般ACEA后面会带有A3B4。C3的字样。A代表汽油车用的润滑油,B代表柴油车用的润换油。C代表催化剂型发动机,3是它的级别。ACEA的A3B4或C3这个标准基本上覆盖了德系各个品牌车量辆。基本上市场上常见的三大品牌机油,美孚的金1号、壳牌的灰壳、嘉实多的磁护和极护0w40和5W40都符合ACEA的标准。在根据自己保养手册上的粘度来选着就行了。这个标准主要针对涡轮增压的车辆,自然吸气的就没有那么严格了
2、日系韩系车:大家都知道日系车的发动机设计比较精密,对机油的要求没有德系车那么严格,API、SM、SN都可以最新的标准是GF5,只要符合这个标注都可以。粘度也普遍比德系车低,现在丰田、本田很多车型都推出0W20粘度的机油了,具体请参考保养手册。
3、美系车:美系车和日系车差不多,GF5就是认证就是日本和美国汽车协会共同发起的。还有通用集团自家旗下的DEXOS标准,有的品牌机油直接就DEXOS的标识,通用汽车认准DEXOS就行。粘度5W30、5W40、0W40都可以。也要根据保养手册。
4、国产车:合资车就不多说了!跟谁合资就用它的标准就好了。说下自主品牌哈弗、奇瑞、众泰、东风都用过或曾经用过三菱的发动机,所以国产车技术偏向日美一系。机油符合API或GF就好了,粘度也一样。

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